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施一公和吉林大学地球物理学家黄大年相熟，他经常向朋友这样介绍黄大年：“这是赤胆忠心、为中国玩命的人，他觉得我们的使命就是要把中国的科技搞上去，就是要帮中国富强。”后来，黄大年生了病，病危期间，时任“千人计划”专家联谊会会长施一公电话联系了中组部人才局，请求医疗上的支持。黄大年2017年不幸去世之后，施一公又和联谊会的同仁们建议中组部人才局向全国 人民介绍黄大年的事迹。“如果我们培养的人才都像黄大年这样，我们国家的科技水平何愁不会突飞猛进。”

工作人员一边拦住老人，一边联系列车司机，在确定信号无障碍后，赶紧让列车安全驶离站台。从14点01分45秒老人抢上，到14点03分10秒列车离开，这趟车已经延误了一分多钟。幸好当时处于非高峰时段，列车行车间隔相对较长，没有造成后续列车延误或地铁线网延误等更严重的后果。提醒各位乘客，安全乘车，不要抢上抢下，等候下一趟列车其实不会耽误您多少时间。

客观看待金融科技两面性新金融联盟学术顾问、国务院发展研究中心金融所原所长张承惠认为，要充分认识到金融科技的两面性。她表示，前些年P2P之所以能够火爆一时，是因为它抓住了巨大的市场空间。我国有大量城市边缘人口、农村人口以及小微企业长期未能得到充分有效、廉价便利的金融服务，一些金融科技的出现确实弥补了这个缺口。然而，金融科技在发展过程中产生的风险和问题也客观存在。“越精密的仪器就越脆弱。金融科技就如同一台精密仪器。随着科技水平的提升，未来建筑在科技基础上的金融体系需要更加注意风险防范问题。”

东方金诚首席宏观分析师王青对新京报记者表示，近期土耳其里拉大幅下跌有其自身特殊性原因。尽管避险扩散会带动一些新兴市场货币走低，但并不意味着近期会有大批新兴市场国家进入货币危机状态。土耳其国内经济基本面与我国存在鲜明差异，因此里拉暴跌并不会对人民币走势带来直接冲击。其存在的间接影响路径主要是：里拉暴跌拖累欧元走低，进而推高美元指数，从而给人民币带来一定被动贬值压力。王青判断，短期内美元冲高幅度仍相对有限，人民币下行压力相对可控。

而从目前的发展阶段来看，新造车企业之间的竞争，已经基本上度过了融资比赛期，进入了产品交付的阶段。“大家基本都选择今年交付一万辆，考验生死的真正关口来了。”一位业内人士感慨地说。淘汰路上的未来对于新造车企业而言，时间窗口关闭的时间越来越迫近，这使得它们在不断加快推出产品的步伐。在2020年，中国新能源汽车补贴结束，与此同时，这个时间点也是外资品牌大举投放新能源汽车的节点。爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰认为，新造车企业目前蜂拥而至，但最终的淘汰率可能非常惊人。“新造车企业最终不是死于资金问题，而是死于产品。我认为，未来能够活下来的新造车企业可能仅有3-4家。”

“莫干山会议”结束后，有十来位与会者留在杭州，讨论和撰写会议报告，我是其中之一。最后形成了七份专题报告（总报告只是会议情况概要），其中有关价格改革的内容是《专题报告之一：价格改革的两种思路》。这个专题报告归纳了两种思路：“第一种，调放结合，以调为主”；“第二种，调放结合，先放后调”。两种思路中都有双轨制的味道，但又都不完全像双轨制，所以我也不好对号入座说第二种思路就是我的。我讲的不止是“先放后调”，而是放了计划外之后还要逐步放计划内，要不断地“放”，分批分步地“放”，直到“放”完为止。