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但和发达国家的市场相比，A股的退市率还远远不够，自2001年退市制度建立17年来，沪深交易所年均退市率依旧不足0.35%，主动退市更是少之又少，远不能保障A股进出平衡。反观国外证券交易所，纽约证券交易所年均退市率为6%，约50%是主动退市；纳斯达克年均退市率8%，主动退市率占近2/3，A股市场则大多是被动退市，极少有主动退市的情况。

太空碎片的威胁呼唤国际航天界采取行动。1993年10月26日，由美国航空航天局、欧洲宇航局、日本宇宙开发事业团和俄罗斯航天局联合发起的机构间空间碎片协调委员会（IADC）成立。2007年，协调委员会推出了《IADC空间碎片减缓指南》，要求防止航天器在轨期间解体、正常运行期间限制释放物体，已到飞行寿命末期的航天器应当从密集轨道区域移除等。该指南得到国际社会的广泛认可。美国航空航天局的轨道碎片办公室也设定了一系列规则，包括限制可丢弃的垃圾类型，要求卫星运营商将退役的飞行器升入“坟场轨道”，以及在卫星寿命结束25年之后，使其在大气层中燃尽自毁。

“万般皆下品，唯有读书高。”从古至今，中国都是尊重知识、崇尚读书的国度。面对“读书无用”歪风，既需要对互联网传播内容进一步加强监管、净化网络环境，更需要家庭、学校、社会共同行动，加强对孩子教育引导，让传播错误言行者受到惩戒，让“知识改变命运”的信仰更加坚定。

中国推广付费观赛模式也是这次论坛中的一个议题。魏江雷表示，想要在中国推广付费模式，数字媒体平台还面临诸多挑战，传统电视媒体在免费转播一些体育赛事，这就需要数字媒体平台付出更优质的服务，才能吸引到更多愿意付费的内容消费者。石琳则在阿里体育的角度上指出，企业服务方应该提升对消费者的观赛配套服务，这才是内容付费模式未来发展的出路。

民航局运输司有关负责人介绍，本次换季安排围绕控总量调结构、提升枢纽集散能力、服务国家战略等目标，大力优化航线网络结构，继续疏解北京首都、上海虹桥/浦东、广州四大机场非国际枢纽功能，加密国际枢纽与区域枢纽间“空中快线”，调控东部繁忙地区航班量，完善枢纽机场集散功能，引导和鼓励航空公司通过现有干线安排串飞支线机场的航线航班，进一步优化完善覆盖面广、衔接度高、通达性强的航线网络。同时鼓励空运企业主动服务国家战略，增开枢纽机场国际航线航班，适度竞争远程国际航线，支持运行品质高的空运企业获取稀缺航权资源。此外，严格落实民航安全管理相关规定和航班正常管理措施，对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场和航空公司严格执行了限制措施。

他还表示，“工党的脱欧协议能够在数周内达成，欧盟已乐观看待此事。我们进行的所有讨论，他们视为恰当磋商的基础。”责任编辑：张建利今日两市大幅反弹，上证综指收涨近2%，创业板指涨超4%续创9个月新高。板块方面，电气设备大爆发，传媒、综合和电子板块涨幅居前，银行和非银金融板块涨幅居末。两市涨停股270只，市场赚钱效应仍在延续。